Xu hướng độ xe đã xuất hiện từ rất lâu, không có dấu hiệu dừng lại thậm chí là ngày càng phát triển. Tại nhiều nơi, độ xe được nâng tầm lên như một nét văn hóa. Những chiếc xe độ thể hiện cá tính, cái tôi, điểm khác biệt của chủ nhân nó.
Nội dung chính
Độ xe là gì?
Chắc hẳn mỗi chúng ta đã không còn quá xa lạ với thuật ngữ độ xe. Trong suốt những ngày đi trên đường, không nhiều thì ít mỗi người hẳn đã bắt gặp những chiếc xe máy có thiết kế đẹp mắt, thu hút ánh nhìn của biết bao nhiêu người.
Những “chiến mã” đã được độ biểu hiện cái tôi rõ nét của chủ nhân
Độ xe là thuật ngữ dùng để chỉ hành động làm cho chiếc xe khác đi so với nguyên bản mà nhà sản xuất tung ra thị trường. Hay có thể hiểu, độ xe chính là việc thay đổi kết cấu của xe.
Chiếc SYM Wolf 125 trước và sau khi độ
Khi chúng ta gắn thêm bất cứ vật dụng, thiết bị nào đó bên ngoài những thứ đã được nhà sản xuất lắp đặt sẵn thì đều được gọi là độ xe.
Dựa vào tỷ lệ thay đổi kết cấu xe mà chúng ta có thể phân chia xe độ ra thành 4 cấp độ khác nhau.
- Độ xe cấp 1: Là việc độ xe có sự thay đổi dưới 30% thiết kế gốc của xe.
- Độ cấp 2: Độ thay đổi dưới 60% thiết kế gốc của xe.
- Độ cấp 3: Sự thay đổi của xe dưới 90% thiết kế ban đầu.
- Độ cấp 4: Mức độ cao nhất với sự thay đổi lên tới trên 90%.
Các loại độ xe
Hiện nay chúng ta thường phổ biến nhất là 2 loại độ xe
Độ kiểng
Độ kiểng hay chính là việc độ dàn ngoài của xe. Việc này sẽ làm tăng tính thẩm mỹ của xe. Độ kiểng sẽ chỉ thay đổi những thứ có liên quan tới hình dáng, màu sắc của xe chứ không động chạm vào máy móc.
Độ đèn giúp xe của bạn thêm lung linh vào buổi đêm
Việc độ kiềng chính là thay đổi màu sơn, dán thêm decan, lắp thêm các phụ kiện như đồng hồ, các loại đèn, các phụ kiện,… với mục đích là cho xe nhìn đẹp hơn, bắt mắt hơn.
Tuy nhiên hạn chế của việc độ này chính là tùy vào mắt thẩm mỹ của mỗi người mà chiếc xe sẽ được quyết định đẹp hay xấu. Hơn nữa, giá thành khi sang nhượng xe độ kiểng sẽ thấp hơn xe zin.
Độ máy
Độ máy hay dân trong nghề còn gọi vui với nhau là độ “nội công”. Độ máy nhằm làm tăng công suất của xe so với với xe zin. Thông thường khi bạn tiến hành độ máy thì sẽ kéo thêm cả việc độ kiểng để phù hợp nhất với xe.
Các câu lạc bộ, hội nhóm độ xe ngày càng nhiều
Độ máy thường tiến hành các công việc như đôn dên, lên nồi, lên pô đấu, IC đấu, chích ắc, xổ trái,…
Tuy là tăng công suất máy nhưng điều này cũng sẽ khiến cho máy bị giảm độ bền. Việc chăm sóc, bảo dưỡng máy gặp nhiều khó khăn, chi phí lớn.
Một số phong cách độ xe độc đáo của các tay chơi xe độ
Cafe Racer
Những chiếc xe độ Cafe Racer có nguồn gốc bắt nguồn từ Anh quốc vào những năm 50 của thế kỉ XX. Đặc điểm của những chiếc xe này là được tạo hình trên một đường thẳng với tay lái được hạ xuống và cúi xuống, yên xe có phần gù, bình xăng to, ống xả nâng cao,…
Honda “khỉ” độ phong cách Cafe Racer
Cái tên Cafe Racer bắt nguồn từ thú vui cá cược bằng những chầu cafe của những tay đua người Anh trên những “chiến mã” đã được cải biên.
Tracker
Đây là một trong những phong cách xe độ phổ biến nhất. Độ Tracker thường có ba hướng chính là Street Tracker, Flat Tracker và Dirt Tracker.
Xe Tracker với yên bánh mì đặc trưng
Đặc điểm của những chiếc Tracker chính là bình xăng nhỏ, thon gọn, tay lái nâng cao và sử dụng yên xe bánh mì.
Bobber
Nếu gặp một chiếc xe có tay lái cao với yên xe đơn thấp, bình xăng lớn được đặt cao dần về phía trước cùng lốp xe rộng với đường kính lớn, chắn bùn sau ngắn và ít có chắn bùn trước thì đó chính là một chiếc Bobber.
Một chiếc Bobber được độ từ Triumph
Những chiếc Bobber thịnh hành nhất là ở Bắc Mỹ các nước châu Âu và châu Úc.
Scrambler
Đây là một phong cách độ xe thường từ những chiếc Triumph. Đặc trưng của dòng xe này chính là có lốp gai, chắn bùn cao cùng ống pô vắt cao phù hợp cho việc di chuyển trên những địa hình đồi dốc hay lầy lội.
Scramble được độ từ Triumph là phổ biến hơn cả
Những chiếc Scrambler thường có khối lượng, kích thước nhỏ với chiều dài đường cơ sở ngắn để thuận tiện cho việc di chuyển trên những địa hình khó khăn.
Chopper
Những chiếc Chopper xuất hiện từ sau thế chiến II. Những cựu quân nhân muốn hồi tưởng lại những chiếc xe đã được lái trong chiến tranh nên đã tiến hành độ lại.
Một chiếc Chopper với bánh xe phía trước có độ choãi lớn
Chopper có hai loại khung là khung đuôi cứng và khung đuôi mềm. Đặc trưng của phong cách độ xe Chopper chính là thông số góc choãi và vệt bánh. Gốc choãi chính là góc giữa tâm cổ trên khung xe hợp với đường thẳng đứng. Góc choãi càng lớn thì bánh xe phía trước càng được đẩy ra xa. Vệt bánh chính là khoảng cách từ vị trí tiếp xúc của lốp tới mặt đường đến giao điểm giữa đường tâm trên cổ khung và đường thẳng đứng.
Brat Bike
Phần lớn giới chơi xe cho rằng Brat Bike khởi nguồn từ Tokyo. Những chiếc xe này được xây dựng chủ yếu trên những khung xe mềm sử dụng hệ thống treo thủy lực. Brat toát ra vẻ phóng khoáng, nhẹ nhàng.
Kawasaki 650 độ Brat
Những chiếc Brat có bình xăng nhỏ và hơi dẹt, không quá dài. Bánh xe nhỏ tới trung bình, tay lái vừa phải và có phần đuôi xe hơi hướng xuống. Nhìn tổng quát xe có kích thước nhỏ tới trung bình để phù hợp với vóc dáng người châu Á.
>>Tham khảo thêm: Xe phân khối là gì? Phân khối ảnh hưởng như thế nào đến tốc độ?
Độ xe không chỉ dừng lại ở thú vui, niềm đam mê của một số cá nhân nữa mà nó đã dần trở thành một nét văn hóa. Độ xe phần nào thể hiện cái tôi, tính cách của người sở hữu. Qua đó, nhìn “chiến mã” bạn có thể phần nào hiểu hơn về chủ nhân của chúng.
